CKD調(diào)速閥結(jié)構(gòu)及用途

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在最小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔最小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其原因是閥芯

徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔最小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。

可進(jìn)行流量的刻度管理，有助于實(shí)現(xiàn)氣缸速度的定量化。采用具有線性流量特性的旋轉(zhuǎn)針閥。針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式。可從正反兩面目測(cè)刻度盤顯示，任何人都能輕松地進(jìn)行調(diào)整。

減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到穩(wěn)定流量。

發(fā)售追加管路直通型的DSC系列。流量分為標(biāo)準(zhǔn)流量，低流量，微流量。

在以往的標(biāo)準(zhǔn)型（R1/8~R1/2）上，新增了與M5對(duì)應(yīng)的緊湊型。

可在不干涉氣缸接地面的狀態(tài)下安裝至氣缸。

刻度盤以0.5為單位顯示，可實(shí)現(xiàn)更細(xì)致的定量化。旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)指尖可感覺到“咔嗒"的反饋聲，即使在無法目測(cè)的場(chǎng)所，也可輕松對(duì)準(zhǔn)刻度。

通過針閥部的最佳設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)與針閥旋轉(zhuǎn)數(shù)成比例的線性流量特性。流量的偏差較小，可輕松設(shè)定或變更氣缸的速度。

針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式。

消除鎖緊時(shí)針閥的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)切實(shí)鎖緊。

操作簡(jiǎn)單，任何人都可以輕松進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。

CKD調(diào)速閥結(jié)構(gòu)及用途