CKD帶制動(dòng)器氣缸分類及參數(shù)

僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節(jié)能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運(yùn)行成本及空間。

使用機(jī)械增力機(jī)構(gòu)，推力為相同尺寸氣缸的8倍。內(nèi)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，外觀緊湊，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高橫向負(fù)荷強(qiáng)度和防回轉(zhuǎn)。

可選擇桿端內(nèi)螺紋（標(biāo)準(zhǔn)）、外螺紋（選擇項(xiàng)）。

所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開(kāi)關(guān)。

通過(guò)開(kāi)關(guān)的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)減少庫(kù)存。

與以往產(chǎn)品相比，進(jìn)一步豐富了行程、開(kāi)關(guān)安裝面等。

從普通環(huán)境到特定用途，產(chǎn)品系列齊全的省空間氣缸。

輕量、省空間，安裝簡(jiǎn)便、形狀簡(jiǎn)潔的小型氣缸。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

即使安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，也幾乎不會(huì)伸出，因此不占空間。

通過(guò)與安裝模塊一體化，可直接從5面自由地進(jìn)行安裝（標(biāo)準(zhǔn)）。

即使安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，也幾乎不會(huì)伸出，不占空間。

氣缸開(kāi)關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長(zhǎng)縮短到的方形、省空間氣缸。使用時(shí)請(qǐng)注意避免對(duì)氣缸施加橫向負(fù)荷。

桿端設(shè)置為內(nèi)螺紋以方便進(jìn)行外部安裝。

還備有外螺紋，擴(kuò)大了選擇范圍。

【所有缸徑均可安裝型開(kāi)關(guān)】（耐熱型除外）

所有缸徑?所有系列均可安裝型的無(wú)觸點(diǎn)?有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。

可使用內(nèi)六角螺栓直接安裝。

可使用貫穿螺栓?螺紋擰入的兩種安裝方式。

無(wú)需使用增加推力單元等的緊湊機(jī)構(gòu)。僅使用氣源驅(qū)動(dòng)，而不使用油類，因此有助于減小環(huán)境負(fù)荷。

CKD帶制動(dòng)器氣缸分類及參數(shù)