拉桿氣缸安沃馳AVENTICS外形圖

氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

以前，氣動終端位置緩沖的最佳設(shè)置需要經(jīng)驗、一定的直覺，有時還需要耐心。現(xiàn)在您可以信賴傳感器電子設(shè)備的可靠支持。使用 CAT 調(diào)整終端位置緩沖既快速又簡單，并且可以防止錯誤設(shè)置。將傳感器固定在氣缸上并接通電源后，所有功能都可以通過大型LED顯示屏讀取并進行精確設(shè)置。此外，可選的 AVENTICS 應(yīng)用程序還提供有關(guān)活塞速度和阻尼特性的視覺信息。

PRA 氣缸基于緊湊的鋁型材，帶有集成的 4 和 6 毫米傳感器凹槽，可輕松且節(jié)省空間地安裝傳感器。

特殊的橢圓形活塞形狀以及一體式滑塊和活塞單元可實現(xiàn)更高的負載、扭矩和緊湊性。這意味著可以使用更加緊湊的氣缸來實現(xiàn)相同的性能，從而節(jié)省重量和成本。 

氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

CCL-IC 系列氣缸采用緊湊且衛(wèi)生的設(shè)計，可用于多種用途。由于光滑的表面與所使用的材料（例如陽極氧化鋁、不銹鋼和 NSF-H1 潤滑劑）相結(jié)合，這些氣缸非常適合要求更高的領(lǐng)域，例如食品和飲料行業(yè)

SSI 短沖程氣缸符合 ISO 標準 15524，特別短，并且由于材料和部件優(yōu)化，比同類氣缸輕達 30%。四面集成的 4 或 6 毫米凹槽在安裝傳感器時提供了極大的靈活性。

KHZ 系列氣缸非常緊湊，活塞直徑為 8 毫米。這使得它們非常適合最小的安裝環(huán)境，并且可以輕松、安全地安裝在任何地方。

拉桿氣缸安沃馳AVENTICS外形圖