FESTO氣缸，FESTO扁平氣缸，FESTO標準氣缸，FESTO無桿氣缸

FESTO氣缸，FESTO扁平氣缸，FESTO標準氣缸，FESTO無桿氣缸
FESTO氣缸壓縮機是電冰箱制冷循環的動力，它好比電冰箱的心臟。電冰箱借助這個心臟，使制冷劑在系統管道中循環。壓縮機是電冰箱的主要部件。制冷壓縮機的種類較多，下面作介紹。
制冷壓縮機的分類方法比較多，按壓縮氣體的方式，可分為容積式壓縮機和速度式壓縮機；按壓縮機曲柄與活塞的連接形式可分為，曲柄連桿機構和曲柄滑桿機構；按活塞在氣缸內作用的情況可分為，單作用式，雙作用式和差式；按壓縮機和電機的連接形式可分為開啟式、半封閉式和全封閉式壓縮機。
容積式壓縮機是壓縮機中的氣體被壓縮、體積變小而使氣體壓力增高的壓縮機。即在工作過程中容積發生變化的壓縮機，稱為容積式壓縮機。容積式壓縮機又可分為往復活塞式壓縮機和旋轉活塞式壓縮機。 FESTO氣缸，FESTO扁平氣缸，FESTO標準氣缸，FESTO無桿氣缸
1．往復活塞式壓縮機 電冰箱上常用往復活塞式壓縮機，它與電動機同軸，起裝在密封殼內，所以又叫全封閉式壓縮機。活塞式壓縮機是通過曲柄連桿（或稱曲柄滑管）將電機的旋轉運動變為活塞的往復直線運動，靠活塞在氣缸中的運動改變氣體的容積來完成氣體的壓縮與傳送。往復活塞式制冷壓縮機型號編排方法是：
FESTO氣缸*個數字表示壓縮機的缸數；
FESTO氣缸二個字母表示所用制冷劑種類。例如氟里昂字母用“F”表示，氨用字母“A”表示；
FESTO氣缸三個字母表示壓縮機的結構特征，如“W”表示汽缸是W形排列的，S表示汽缸是扇形排列的，M表示全封閉型壓縮機；V表示汽缸是V字形排列的；
FESTO氣缸四個數字表示汽缸的直徑。如2F6．3，表示采用氟作制冷劑、雙缸、缸徑為6．3cm的制冷壓縮機。
往復式壓縮機，目前有以下4種。①曲柄連桿式：活塞的運動通過曲柄連桿傳動。主軸為曲柄型，并為點支承，受力小，適應于300W以下的壓縮機組，②曲軸連桿式，活塞的運動由曲軸、連桿傳動，這種機構使各部分受力均勻，因此使用壽命長，適應于各種功率的壓縮機組；③曲柄滑管式：曲柄軸撥動“丁”字形活塞體橫管中的滑塊、作彈性結合傳動。由于這種結構無連桿裝置，加工裝配比較簡單、適合大批。目前家用電冰箱上的壓縮機大多采用這種結構形式；④電磁振動活塞式：這種壓FESTO氣缸，FESTO扁平氣缸，FESTO標準氣缸，FESTO無桿氣缸縮機利用交變磁場使鐵芯產生振動，推動活塞作往復運動。這種壓縮機轉換效率高，結構簡單，但加工技術復雜、難度大，目前冰箱上采用的不多。
2．旋轉活塞式壓縮機
（1）旋片式：在旋轉活塞體上有2～4片可滑動的刮片，并隨著旋轉過程壓縮氣體。
（2）定片式：刮片被裝在汽缸體上，刮刀刃面刮擠旋轉的活塞外圓。
旋轉活塞式壓縮機具有體積小，結構簡單，效率高，噪聲小等優點。目前有取代往復活塞式壓縮機的趨勢，在家用冰箱中已經采用。
3．全封閉式壓縮機
全封閉式壓縮機組是用3～4mm的鋼板沖壓成上下兩部分，將電動機和壓縮機裝在其中，然后將上千兩部分焊接在起，外面留有高壓口，低壓口和修理口以及電嘰引線，由于電機和壓縮機全部封閉在個鐵殼中，故稱全封閉壓縮機組，見圖10-4。這樣的機組，壓縮機的汽缸多數為臥式排列，電動機的旋轉軸垂直按裝，轉子端與壓縮機部分為軸瓦配合（沒軸承），這樣可減小或消除由于轉子的懸臂重量而引起的曲軸變形，同時縮小了壓縮機的尺寸。
全封閉式壓縮機組的外型有圓形、橢圓形和不規則形，這樣做的目的是為了降低噪音。
全封閉式壓縮機結構緊湊，重量輕，容閉好，運轉平穩，噪音低。又因機組是浸放在低溫制冷劑的蒸氣中，改善了電機的冷卻條件減少了電機的耗電量，提高了效率。
廠面以曲柄滑管式全封閉壓縮機組為例，談談它的內部構造。該類機組是由機座、曲軸、滑管及滑塊、汽缸閥門（包括進氣代和排氣代）以及個與滑管組成個整體的活塞組成。如圖10-5所示。電動機按裝在主軸頸的下部，并用三個吊簧（或壓簧）將整個機組固定在機殼內，然后用電焊將上下兩部分焊在起，組成個密封殼體。
在這種壓縮機的構造中，中空的圓柱形活塞與帶有長孔的滑管焊成互成90°的丁字型，滑管內裝有圓柱體形滑塊，并在滑管內運行。滑塊的腰部有個圓孔，曲軸上的曲柄銷孔穿過滑塊壁上下的導槽垂直插入這個圓孔中，當曲柄轉動時，滑塊方面繞曲柄旋轉，方面在滑管內運行，并帶動整個滑管活塞在氣缸內作往復直線運動。
（1）曲軸的結構與用途：壓縮機的曲軸是由主軸頸，曲柄銷和平衡塊組成。在主軸頸的下部裝有電動機，主軸頸的上部在機座孔中旋轉，而曲柄銷的外圓與滑塊孔運動配合，平衡塊是用來平衡活塞運動時產生的慣性力，使壓縮機運動時有良好的平衡減少振動和噪音。曲軸是壓縮機的主要部件之，它接受電動機以扭矩形式傳來的動力，并把它轉變為活塞的往復直線運動壓縮氣體而做功。
（2）活塞的結構與用途：活塞是由活塞頭和滑管組成，如圖10-6示。活塞可以用鋁鎂合金鑄造，也可以用碳素鋼分別加工，然后燒結而成，使二者形成個整體。活塞是用來在氣缸中壓縮氣體的。活塞的尺寸和形狀必須與氣缸緊密配合，以減少氣體的泄漏。活塞的重量越輕越好，以減少活塞在做往復運動時的慣性，保證壓縮機運轉時的平穩性。
（3）氣缸與機座的結構：壓縮機的氣缸呈元寶形，見圖10-7，中間是氣缸筒，兩邊分別為高壓腔和低壓腔，在低壓腔中裝有進氣管，氣體由進氣管吸入。由于活塞在氣缸中做往復運動，汽缸要承受相當大的變應力和熱應力，故要求汽缸要有足夠的強度，即耐熱耐壓性。氣缸的機座加工要求很高，特別是光潔度，以實現與活塞的嚴密配合，減少氣體泄漏，提高制冷效率。
機座是用來連接氣缸和安裝電動機用的。機座由安裝氣缸的平面和安裝電機的四個支柱端面以及主軸孔和四個支柱構成。
（4）氣閥的結構：壓縮機的氣閥有各式各樣的結構，按氣體流動的方式可分為順流式和逆流式，見圖10-8和圖10-9。
氣閥是壓縮機的主要部件，在壓縮機運行過程中，氣閥起著分配氣體的作用。氣閥的結構和的好壞對壓縮機的好壞與有直接的影響。因此，要求氣閥的結構合理，彈性大小合適，使氣閥在相應壓力和轉速下能及時關閉和打開，盡量減小氣閥開閉時的阻力，以減少壓縮機的功耗。
（5）壓縮機的工作過程：①吸氣過程：從圖10-10我們看到，活塞從上靜止點D向右運動時，氣缸容積不斷擴大，氣缸內壓力降低，進氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來，經低壓緩沖腔緩沖下，再經過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構成的小低壓腔內，zui后由進氣閥進入氣缸內，當活塞運行到下靜止位置“A”時就完成了吸氣過程。②壓縮過程：壓縮機從下靜止點“A”向左運動，氣缸容積變小壓力增大，進氣閥關閉，當活塞繼續向左運動，氣體繼續被壓縮，當壓力達到定值時，出氣閥即高閥“2”被打開，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當活塞運行到上靜止點時，壓縮過程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機又開始吸氣過程。
除上述介紹滑管式全封閉壓縮機外，還有曲柄連桿式全封閉式壓縮機，它們的結構基本相同，只是在結構上以連桿代替滑塊和滑管，其它另件大同小異。連桿式全封閉壓縮機的結構較復雜，但輸出功率大，在大型開啟式壓縮機中被大量采用。