詳細介紹FESTO氣缸活塞桿的特性!

詳細介紹FESTO氣缸活塞桿的特性!
FESTO氣缸由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是種高的工藝措施，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。滾壓后，油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強度提高25%。 針對往復活塞式縮機的活塞桿材料選擇、受力與技術要求、加工及熱處理、機械和基體組織之間相互的若干規律、調質處理的工藝，提出與沿用的工藝具有明顯不同的方法，引用亞溫淬火確保，降低消耗
本文從零件的分析，工藝規格設計，及加工過程中夾具的設計三個方面，闡述了組焊件活塞桿的工藝制造的全過程，尤其在工藝規程設計中，我們運用已掌握的機械制造理論及計算公式，確定了毛坯的制造形式，選擇了基面，制定了工藝路線，確定了機械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸，zui后確定了切削用量及基本工時。

FESTO氣缸活塞桿進行電鍍加工的時候要保障電鍍的，要做好準備，控制好電鍍的過程中的溫度。這樣才能保證電鍍加工不受影響，那么這里福建活塞桿要給大家講講福建活塞桿在什么情況下需更換呢?具體內容如下：

FESTO氣缸活塞桿磨損情況：活塞桿有輕微的劃痕或者是擦傷的話，可以用手工來休整下。桿修理之前，應停止彎曲矯正，矯正后，磁粉探傷應停止，沒有裂紋等缺陷后再使用。

     FESTO氣缸活塞桿磨損情況二：進口的活塞桿在磨損的時候，可以和向下的槽在后方活塞桿與焊接和焊后整理體，使焊縫轎廂的規則和與活塞桿的圓柱形表面的外部尺寸，像光的水平，使油輪的戒指尺寸，以排除硬要求粗糙度的外觀。

 

     FESTO氣缸活塞桿磨損情況三：其他缺陷的鋼活塞，是可以用到焊補后精車的辦法來修理。活塞桿有磨損、磨傷或者是劃傷的情況下，應進行修理。穿在活塞桿上，般經過鉻研磨的方法修復。

     所以如果使用FESTO氣缸活塞桿的時候看到點點磨損就要更換，會影響其使用的，但要根據實際的磨損程度來進行判斷是否該更換，避免不必要的浪費造成。